1. Centrale vlinderklep
Het structurele kenmerk van de vlinderklep is dat de spindelas, het midden van de vlinderplaat en het midden van de behuizing zich op dezelfde positie bevinden. De constructie is eenvoudig en de productie is gemakkelijk. De gangbare vlinderklep met rubberbekleding behoort tot dit type. Het nadeel is dat de vlinderplaat en de klepzitting zich altijd in een toestand van extrusie en schrapen bevinden, met een grote weerstandsafstand en snelle slijtage. Om extrusie en schrapen te voorkomen en de afdichting te garanderen, is de klepzitting in principe gemaakt van elastische materialen zoals rubber of polytetrafluorethyleen. Deze is echter ook onderhevig aan temperatuurbeperkingen. Daarom wordt traditioneel gedacht dat een vlinderklep niet bestand is tegen hoge temperaturen.
2. Enkele excentrische vlinderklep
Om het extrusieprobleem tussen de vlinderplaat en de klepzitting van een concentrische vlinderklep op te lossen, wordt de enkelvoudige excentrische vlinderklep geproduceerd. Het structurele kenmerk hiervan is dat de as van de klepsteel afwijkt van het midden van de vlinderplaat, waardoor de boven- en onderkant van de vlinderplaat niet langer de rotatieas vormen. Dit vermindert en vermindert de overmatige extrusie tussen de boven- en onderkant van de vlinderplaat en de klepzitting. Door de enkelvoudige excentrische structuur verdwijnt het schrapende fenomeen tussen de vlinderplaat en de klepzitting echter niet tijdens het gehele proces van openen en sluiten van de klep. Het toepassingsgebied is vergelijkbaar met dat van een concentrische vlinderklep, waardoor deze zelden wordt gebruikt.
3. Dubbel excentrische vlinderklep
Op basis van de enkelvoudige excentrische vlinderklep is de momenteel veelgebruikte dubbel excentrische vlinderklep verder verbeterd. Het structurele kenmerk is dat de as van de klepsteel afwijkt van het midden van de vlinderplaat en het huis. Door de dubbele excentriciteit kan de vlinderplaat direct na het openen van de klep loskomen van de klepzitting, waardoor onnodige overextrusie en krassen tussen de vlinderplaat en de klepzitting aanzienlijk worden geëlimineerd, de openingsweerstand wordt verminderd, slijtage wordt verminderd en de levensduur van de klepzitting wordt verlengd. Tegelijkertijd kan de dubbel excentrische vlinderklep ook een metalen zitting gebruiken, wat de toepassing van de vlinderklep bij hoge temperaturen verbetert. Het afdichtingsprincipe is echter een positieafdichtingsstructuur, dat wil zeggen dat het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat en de klepzitting in lijn met elkaar staan, en de elastische vervorming die wordt veroorzaakt door het samendrukken van de klepzitting door de vlinderplaat een afdichtend effect creëert, waardoor hoge eisen worden gesteld aan de sluitpositie (met name de metalen klepzitting) en een laag drukdraagvermogen. Daarom denken mensen vaak dat vlinderkleppen niet bestand zijn tegen hoge druk en dat er veel lekkage is.
4. Drievoudig excentrische vlinderklep
Om bestand te zijn tegen hoge temperaturen, moet een harde afdichting worden gebruikt, maar de lekkage is groot; om geen lekkage te veroorzaken, moet een zachte afdichting worden gebruikt, maar deze is niet bestand tegen hoge temperaturen. Om de tegenstrijdigheid van de dubbel excentrische vlinderklep te overwinnen, is de vlinderklep voor de derde keer excentrisch. De structurele kenmerken zijn dat de conische as van het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat schuin staat ten opzichte van de cilinderas van het hoofdlichaam, terwijl de aspositie van de dubbel excentrische klepsteel excentrisch is, dat wil zeggen dat na de derde excentrische beweging het afdichtingsgedeelte van de vlinderplaat niet langer een echte cirkel is, maar een ellips, en de vorm van het afdichtingsoppervlak asymmetrisch is, waarbij één zijde schuin staat ten opzichte van de hartlijn van het hoofdlichaam en de andere zijde parallel aan de hartlijn van het hoofdlichaam.
Plaatsingstijd: 31-03-2022